Autosedačky z tržišť: tři modely v nárazových zkouškách

Dětské autosedačky jsou zboží, které může bez nadsázky v kritických chvílích rozhodovat o zdraví a životech dětí. Nákup zádržného systému je proto krok, který vyžaduje velkou zodpovědnost. A k zodpovědnosti patří vyhýbání se autosedačkám z internetových tržišť. Laboratoř vyzkoušela tři takové výrobky a výsledky byly katastrofální. Dva byly při čelním nárazu prakticky jen na okrasu, u třetího udeřila hlava figuríny při bočním nárazu do dveří. Poučení je jasné – nákup autosedačky z neevropských tržišť může být nebezpečný.

Na začátku studie (ne)bezpečnosti sedaček z tržišť stála autosedačka Reecle 360, která neuspěla v našich loňských podzimních testech. Udělením nedostatečné známky však její neveselý příběh neskončil. Letos na jaře jsme upozornili na sedm konstrukčně velmi podobných modelů, které nesly stejné homologační číslo E8 0313715. Také u nich nárazové zkoušky odhalily závažné selhání ukotvení.

U většiny těchto „klonů“ se při čelním nárazu vytrhly isofixové konektory ze základního rámu. U modelu Kidiz 360 se navíc od základny oddělila samotná skořepina. Horní část sice zůstala díky popruhu top tether spojena s vozidlem, sedačka se však nekontrolovaně vymrštila. Při reálné nehodě by dítěti hrozil náraz do předního sedadla nebo do dveří.

Jak se mohou podobné výrobky objevovat pod tolika názvy? Na online tržištích, například na platformě Alibaba, si prodejci mohou objednat změnu loga, potahu i dalších prvků. Pod mírně odlišným vnějším vzhledem se tak může skrývat stejná konstrukce se stejnou vadou. Už před půl rokem jsme proto doporučili nekupovat žádnou autosedačku se schvalovacím číslem E8 0313715.

Právě hledání dalších konstrukčně shodných variant Reecle 360 přivedlo odborníky z laboratoře i k jiným podezřelým nabídkám. Zaujal již jejich design, který rozhodně nebudil důvěru. U některých výrobků navíc ani nebylo jasné, zda vůbec disponují homologací UN R129, která je u nových autosedaček prodávaných v EU povinná.

Zakoupeny tedy byly tři podezřelé modely zádržných systémů. Nechali jsme je podrobit nárazovým zkouškám, jejichž výsledky by měly sloužit jako varování před pořizováním autosedaček na tržištích.

Lákavá cena, chybějící návod

První nabídka, která kolegy zaujala, nesla název Kindersitz Auto Tragbar Sicherheitsgurt Polyester. Slibovala přenosnou polyesterovou sedačku s bezpečnostním pásem pro děti od narození do čtyř let. Druhý výrobek se prodával pod názvem Nestride jako prodyšná nastavitelná sedačka s pětibodovým pásem pro děti od jednoho do 12 let. První varovné světýlko v očích pracovníků laboratoře zablikalo okamžitě po zhlédnutí produktových fotografií. Oběma produktům totiž zcela chyběly bočnice. Postrádaly také přezky vlastních pásů s červeným uvolňovacím tlačítkem, které jsou u sedaček s integrovanými pásy povinné.

Třetí volba padla na kojenecké vajíčko, které se prodávalo společně s kočárkem v sadě 3 v 1. Pozornost vzbudily nízké bočnice sedačky a příliš malá vložka pro novorozence.

Objednané zásilky dorazily za zhruba tři týdny. Vajíčko čekalo na poště, kde bylo nutné uhradit ještě celní či dovozní poplatky. Dva levnější výrobky přišly přímo na adresu bez dalších nákladů. Po rozbalení obou se ukázalo, že navzdory rozdílnému popisu v nabídkách se velikostí ani provedením nijak zjevně neliší. Ani k jednomu nebyl přiložen návod a oba postrádaly homologační štítek. K poutání dětí v autě se proto v Evropské unii, včetně České republiky, používat nesmějí.

Přezky nevydržely ani desetinu sekundy

Chybějící návod zkomplikoval už samotnou přípravu čelních nárazových zkoušek. Testující se museli řídit fotografiemi v internetových nabídkách. Oba výrobky upevnili do zkušební karoserie popruhy zádržných systémů obtočením kolem opěradla sedadla a dotáhli je samosvorným nastavovacím prvkem.

Do prvního modelu usadili figurínu P1½ představující asi 18měsíční dítě o hmotnosti 11 kilogramů. Šlo o zástupkyni starší generace figurín, která předcházela dnešní řadě Q. Kvůli ochraně měřicí techniky byla ještě zajištěna oranžovým upínacím popruhem, aby při případném selhání sedačky nemohla nekontrolovaně vyletět.

Ukázalo se, že opatrnost laboratoře byla namístě. Zmíněná pojistka byla nezbytná. Po nárazu se sedačka i figurína začaly pohybovat dopředu a popruhy se napnuly. Už za 56 milisekund, tedy necelých šest setin sekundy, praskly plastové přezky pásů a upevňovací popruhy se od sedačky odtrhly. Vozidlo přitom ještě ani nedosáhlo největšího zpomalení. Figurínu nakonec zachytil až dodatečný pojistný popruh. Samotná sedačka ji prakticky nezadržela a riziko zranění bylo velmi vysoké.

Po této zkušenosti laboratoř snížila rychlost čelní zkoušky druhého výrobku, modelu Nestride, přibližně na 30 km/h (ve standardním testu se simuluje přímý náraz plnou šíří vozu v rychlosti 50 km/h). Figurínu tentokrát dodatečný popruh nejistil. Ani výrazně nižší rychlost však k přijatelnému výsledku nestačila. Po 66 milisekundách se pásy napnuly a plastové přezky povolily. Sedačka zůstala na zadním sedadle, figurína z ní ale vyletěla téměř nebrzděná. I při takto nízké rychlosti tedy hrozilo velmi vysoké riziko zranění. Ochrana při čelním nárazu byla u obou výrobků jednoznačně nedostatečná.

Vajíčko se schválením neochránilo hlavu

Kojenecké vajíčko mělo oproti předchozím dvěma výrobkům návod i oranžový homologační štítek. Návod jej označoval jako model CQM-07, štítek na skořepině potvrzoval schválení podle UN R129. Sedačka se tak může legálně prodávat v EU.

Jak jsme ale nastínili v úvodu, jisté pochybnosti budily velmi malé a jen slabě polstrované bočnice. Ve srovnání s mnoha dříve testovanými vajíčky nabízely podstatně menší boční oporu. Laboratoř proto ověřila ochranu při boční srážce s figurínou Q1½ o hmotnosti 11 kilogramů. Při nárazu její hlava udeřila do dveří vozidla. Naměřené zatížení ukázalo na vysoké riziko zranění hlavy a mozku. Výsledkem byla opět jednoznačně nedostatečná známka.

Před nákupem nestačí prohlédnout fotografie

Tři vybrané modely pochopitelně nemohou být dokonalým a reprezentativním obrazem celého trhu. Jejich výsledky však ukazují, jaké riziko může přinést nákup autosedačky na tržišti provozovaném mimo Evropu. Žádný z těchto výrobků neobstál v provedených nárazových zkouškách. Dva navíc nesplňovaly ani zákonné minimum pro použití jako dětský zádržný systém v autě.

Homologační štítek dokládá splnění zákonných požadavků. Jak ale ukázalo zkoušené vajíčko (a ostatně i výsledky nedostatečně hodnocených sedaček v klasickém testu), štítek sám o sobě bezpečnou jízdu nezaručuje.

Pravidla pro prodej nových sedaček přitom nezaměňujte s pravidly pro používání těch, které už máte. Dříve pořízené sedačky se schválením R44/03 nebo R44/04 lze nadále používat. Samotný přechod na normu R129 není důvodem k jejich vyřazení.

S výběrem vám pomohou aktuální testy dTestu i výsledky z předchozích let. Právě tuto možnost vám nabízí kamenná prodejna. Z fotografií ani popisu na internetu nezjistíte, jak dobře bude konkrétní sedačka vyhovovat vašemu dítěti a vozu. Při montáži a používání se vždy řiďte návodem k sedačce i k automobilu.

Zdroj: DTest